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最新消息| 飚在富士游在臺場愛卡旅行社東京游記 | 2022-09-20 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://drive.xcar.com.cn/201408/news_1655494_1.html" [XCAR評測原創]本月初，借報道豐田86節的機會，我有幸受豐田廠方邀請來到了日本。短短的五天時間，但經歷卻足夠豐富：不僅感受到了86節的盛況和車迷們的狂熱，也體驗了一把在富士賽道競速的刺激以及東京臺場地區的繁華。點擊下圖閱讀第五屆豐田86節報道：繼前一天報道盛況空前的第五屆豐田86節之后，我們于次日再次來到了富士賽道。當天的主題同樣令人激動，我們將與兩位著名車手土屋圭市和織戶學，共同在富士短賽道體驗86的操控魅力。與前日86節的活動場地不同，我們的賽道體驗被安排在了富士短賽道：盡管賽道長度只有920米，但賽道的最大海拔落差達到了20米，賽道最寬處12米，最窄區域僅有10米，7個彎角囊括了發夾彎、直角彎等各式彎角，同時還在部分區域設有錐筒迫使車輛作出緊急變線…難度不可謂不大。即使不考慮賽道，僅僅是駕駛右舵車也足夠令我頭痛的了，因為之前根本沒有駕駛右舵車的經驗，而這第一次居然就獻給了賽道！體驗結果不甚理想也在我個人意料之中，由于上賽道的順序被安排的比較靠后，而活動時間有限，又需要兼顧拍照，因此我僅僅獲得了兩圈的體驗機會。駕駛右舵手動擋86，換擋是主要問題，左手換擋非常不順，幾次在入彎前降擋都因為需要反應時間而導致略有遲滯。當然，就車輛本身而言，右舵版86與左舵車型并無差別，同樣充滿樂趣。只要駕駛者對車速的控制稍有放松，敏銳的轉向系統與活潑的車尾很容易就會讓車身在彎道中調皮的甩一下，非常好玩。 關鍵字標籤：南紀行程 |
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